HOBBYWING MOTEUR XERUN BRUSHLESS D10 DRIFT 10.5T (NOIR) #HW30401134
DESCRIPTION
Les moteurs Xerun D10 sont disponible dans les couleurs id?ales pour correspondre ? vos ch?ssis drift. Disponible en noir, rouge et violet.
Prise banane ? d?gagement rapide : le moteur est soud? en usine avec une prise banane de 3,5 mm de haute qualit? pour un acc?s facile ? diff?rents moteurs. Le connecteur m?le de 3,5 mm est ?galement inclus avec le ESC XD10.
Le stator du moteur est optimis? pour la drift et am?liore l?efficacit? du moteur dans les applications drift. Int?gr? avec une carte de capteurs de haute pr?cision, combin? ? des rotors de ventilateur sp?cifiques ? la drift, offrant une excellente lin?arit? et maniabilit? du moteur tout en am?liorant consid?rablement l?efficacit? du moteur.
Le moteur 10.5T p?se environ 158g tandis que le 13.5T p?se 165g (y compris 3 connecteurs plaqu?s or). Le moteur l?ger permet ? l?utilisateur de modifier facilement son poids sur sa voiture.
Fournissant une excellente dissipation de la chaleur, le ventilateur dor? de forme sp?ciale sur le rotor chauffe le moteur tout en ?mettant un son agr?able, en particulier lorsque le turbo est activ?.
Combinaison id?ale avec variateur XD10 PRO.Caract?ristiques:
Application : voiture drift 1/10
Tension d?entr?e : Lipo 2S
KV : 2900kV
Rotor : 2 P?LES
Poids : 157 / 165
Taille de la bo?te : 35,7 x 52,6 mm
Diam?tre de l?arbre : 3,175 mm
Longueur de la tige : 15,0 mmREMARQUE:
Pour ?viter les courts-circuits, assurez-vous que tous les fils et joints sont bien isol?s avant de connecter le moteur aux appareils connexes.
Les vis M3 d?une longueur (pas plus de 7 mm) sont n?cessaires lors du montage du moteur sur votre v?hicule.
Veuillez pr?ter attention aux marques pertinentes (sur l?ESC) lors de la soudure/connexion de ces fils de sortie au moteur et assurez-vous que vous suivrez strictement l?ordre de c?blage (entre l?ESC et le moteur) de A-A, B-B et C-C.
Veuillez vous assurer que le c?ble du capteur est propre et en bon ?tat lorsque vous utilisez un capteur ESC. Vous devez faire attention aux deux connecteurs du c?ble lors de la connexion de l?ESC au moteur.
Rev?rifiez toutes les connexions entre l?ESC et le moteur et assurez-vous qu?elles sont toutes correctes avant d?allumer l?ESC.Remarque sur la synchronisation(timing):
Les moteurs D10 offrent une large gamme de synchronisations m?caniques r?glables, voici les m?thodes et principes que vous pouvez suivre lors du r?glage de la synchronisation.
Vous pouvez r?gler la synchronisation du moteur apr?s avoir desserr? la vis sur la plaque d?extr?mit? arri?re. Veuillez ajuster la synchronisation selon les besoins en fonction de la marque (lignes blanches) ? l?extr?mit? arri?re du moteur et serrer la vis apr?s le r?glage. Pour obtenir des performances optimales, vous pouvez modifier la plage de sortie et les caract?ristiques de votre syst?me d?alimentation en ajustant la synchronisation du moteur.
L?augmentation de la synchronisation peut augmenter la vitesse du moteur (RPM), tandis que cela augmente ?galement la temp?rature du moteur et r?duit l?efficacit?. Un timing (plus) ?lev? n?cessite g?n?ralement un rapport final (plus) ?lev?.
Veuillez vous assurer que votre ESC est correctement programm? avant de r?gler la synchronisation du moteur. Pour des informations d?taill?es sur la programmation ESC, veuillez vous r?f?rer au manuel d?utilisation de l?ESC.
Apr?s le r?glage de la synchronisation, veuillez vous assurer que votre moteur ne surchauffera pas apr?s avoir utilis? une batterie enti?re (c?est-?-dire LiPo). Vous pouvez obtenir des informations sur la temp?rature du moteur via un pistolet de temp?rature infrarouge. Si la temp?rature est trop ?lev?e, laissez d?abord refroidir le moteur, puis testez ? nouveau. Si la temp?rature est encore trop ?lev?e, r?duisez la synchronisation ou augmentez le FDR (c?est-?-dire pour remplacer le pignon avec moins de dents ou la couronne avec plus de dents).
